Manual de Instrucciones SF200M

interruptor está funcionando adecuadamente. Si el APS no actúa, entonces el ESC iniciará el paro del quemador. Si el APS no funciona, determine y remedie la causa de la falla del APS antes de restaurar la unidad.

2.11 DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS BOMBA DE AGUA

2.11.1 Interruptor de Nivel de Aceite de la bomba (PLS)

Este interruptor de entrecierre (Interlock) de seguridad asegura que el cárter de la bomba de agua mantenga el nivel de aceite correcto. Si el nivel de aceite se torna muy bajo o muy alto, el PLS se abrirá, interrumpiendo la operación del quemador y de los circuitos del motor principal. En la pantalla del Control Lógico Programable PLC se desplegará el mensaje de paro por seguridad. Antes de intentar reanudar la operación, debe determinarse y corregirse el motivo por el cual cambio el nivel de aceite. El nivel de aceite deberá ser restaurado a lo normal para poder reiniciar la operación.

2.11.2 Motor Bomba de Agua

El motor de la bomba de agua es un motor TEFC de 3-fases con una flecha sellada. Éste se energiza en el ciclo de llenado y operación. Este motor modulara la cantidad de agua necesaria en las diferentes cargas de operación de acurdo a la señal que le envía el variador de velocidad (VSD). Se apagará si el dispositivo de protección de motor (OL) es activado o cuando se presione el botón STOP.

2.12 DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS SISTEMA AIRE DE ATOMIZACIÓN – SOLO DIÉSEL-

2.12.1 Válvula Solenoide de Aire (ASV) – SÓLO OPERACIÓN DIESEL

La Válvula Solenoide de Aire (ASV) controla el flujo de aire de atomización que va a la Boquilla del Quemador de Aire de Atomización. Normalmente está cerrada y se activa eléctricamente para abrir. Ésta cierra el flujo de aire de atomización durante los ciclos de apagado del Quemador.

2.12.2 Interruptor de Presión de Aire de Atomización (AAPS) – sólo operación diésel Este Interruptor activado por aire se usa en todas las Unidades de Diésel como dispositivo de seguridad para asegurar que el aire de atomización entregado desde un suministro externo sea el adecuado y esté disponible en el Quemador. El Interruptor es un entrecierre en el circuito de Diésel y no permitirá que las Válvulas Solenoide de Combustible abran a menos que haya disponible suficiente presión de aire de atomización.

SFOG200M

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