Manual de Instrucciones SF200M

2.9

DISPOSTIVOS ELECTRICOS SISTEMA DE DIÉSEL

2.9.1

Válvula Principal de Combustible (MOV)/(SSOV)

Esta Válvula Solenoide normalmente cerrada es energizada permitiendo el flujo de combustible hacia el Quemador y desenergizada para detener el flujo de combustible hacia el mismo, cuando la presión de vapor alcanza al punto de corte del Ajuste de Presión de Vapor.

2.9.2 Interruptor de Presión de Combustible (FPS) – sólo operación diésel

El Interruptor de Presión de Combustible (FPS) cierra, energizando las Válvulas Solenoide de Diésel (OSV y SSOV) únicamente cuando la Bomba de Combustible está operando y se ha establecido suficiente presión de combustible diésel para la operación del Quemador. Si el Interruptor falla al cerrar durante el Período de Prueba de Encendido, el ESC se bloqueará. También se bloqueará el Quemador si el Interruptor abre durante la operación normal del Quemador.

2.9.3

Bomba de Combustible Diésel

Esta bomba esta acoplada a un motor y tiene un diseño de núcleo abierto que proporciona un rendimiento excepcional a presión y velocidad. Los cabezales del rotor están balanceados hidráulicamente para una tolerancia final mínima por lo que asegura un cebado excelente y capacidad constante.

2.10 DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS SISTEMA DE AIRE DE COMBUSTIÓN

2.10.1 Interruptor de Presión de Aire (APS)

El Interruptor de Presión de Aire APS normalmente abierto, es activado para cerrar con la presión de aire del ventilador. En caso de que sea insuficiente la presión de aire del ventilador el APS interrumpirá desconectará el circuito de encendido del quemador evitando que las válvulas de control de combustible del quemador se activen. Se ubica en el ducto de aire.

2.10.2 Motor del Ventilador (AIRE DE COMBUSTIÓN)

El motor del ventilador es un motor TEFC de 3-fases con una flecha especial sellada. Éste se energiza durante los ciclos de encendido. El motor del ventilador puede seguir funcionando por un corto tiempo mientras se alcanzan los “ciclos de apagado” (ajuste de la presión máxima de operación). Se apagará si el dispositivo de protección de motor (OL) es activado o cuando se presione el botón STOP. 2.10.3 Válvula Solenoide de Alivio de Aire (ARSV) La ARSV ayuda al ESC en los procesos de prueba de la APS. Ésta válvula solenoide de 3 vías está instalada en línea entre el ducto de aire del ventilador y el APS. Cuando se energiza, la ARSV libera la presión a la APS para simular una condición de falta de presión. Si el APS actúa, esto indica al ESC que el

SFOG200M

17