MANUAL DE INSTRUCCIONES

2.5.17 ELECTRODO DE IGNICIÓN (IE) (GAS y DIÉSEL)

En el Ensamble del Quemador a “Diésel” se usan dos Electrodos de Ignición. En los Quemador a “Gas”, se usa un electrodo de ignición con el electrodo a tierra fijo en el anillo del Quemador. Durante el Periodo de Prueba de Ignición del Piloto se produce un arco de alto voltaje a través del Electrodo.

2.5.18 TRANSFORMADOR DE IGNICIÓN (IT) (GAS y DIÉSEL)

Éste Transformador suministra alto voltaje en su secundario (10000 ó 17000 Volts según sea el tipo de combustible) al Electrodo de Ignición. El Transformador de Ignición permanece energizado sólo durante el Periodo de Prueba de Encendido del Piloto. Después de probar que la flama del piloto es estable, Piloto (Gas) o Fuego Bajo (Diésel), el ESC desenergizará el Transformador de Ignición. El transformador de 1 borne se usa para gas y dos bornes para diésel.

2.5.19 FOTOCELDA ULTRAVIOLETA (UV)

El Escáner UV detecta la presencia de la flama del Piloto y del Quemador Principal. El detector UV es un bulbo sensible a la luz ultravioleta que monitorea la radiación producida por la flama. La señal amplificada de la flama se mide en las puntas del amplificador de señal en las terminales (+) y (-).

 DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS DE DIÉSEL

2.5.20

INTERRUPTOR PRESIÓN DE COMBUSTIBLE (FPS)

Este es un control límite por baja presión de combustible. El Interruptor cierra cuando la presión del combustible sube a los 90 psig (6.3 Kg/cm 2 ), para permitir el encendido del Quemador. Si el Interruptor abre su contacto durante el Periodo de Ignición o durante la operación del Quemador, el ESC enviará la señal para desenergizar la(s) válvula(s).

2.5.21

VÁLVULA SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE (DIESEL) (OSV)

Ésta es una Válvula Solenoide normalmente cerrada usada para el control de flujo de combustible a fuego-bajo al Quemador. Ésta abre durante la Prueba del Periodo de Encendido y permanece abierta después de estabilizar la flama.

TOG500

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