Curso de Operación y Mantenimiento Preventivo

S imul táneamente la pres i ón l l egará al inter ruptor de pres i ón de combus t ible el cual se encargará de cer rar su contacto normalmente abier to , de jando pasar una señal eléct r ica a una de las terminales del cont rol de combus t ión , permi t iendo con es to iniciar el ci clo de encendido del quemador , mi smo que se expl ica a cont inuación . Una vez que el cont rol de combus t ión reci be l a señal eléct r i ca, actúa energi zando a l t rans formador de igni ci ón para generar un arco eléct r ico en los elect rodos . S imul táneamente tambi én energi za la vál vul a sol enoide de Fuego Baj o para permi t i r el paso del combus t ibl e . Mi smo que al mezclar se con el ai re de combus t ión y ent rar en contacto con el arco e léct r ico nos da como resul tado que encienda el quemador en Fuego Baj o. Un detector ul t rav i ol eta detecta la presencia de la f lama en el quemador , la intens i dad de señal de f l ama mínima debe ser de 2 .2 Vdc, máx imo 5 .0 Vdc es ta señal la recibe el cont rol de combus t ión como apropiada para permi t i r la es tabi l i zación de f lama y mantenga abier ta la vál vul a solenoide para el encendido de l quemador , e l rango de vol ta je di recto debe mantener se en todo momento que el quemador es te encendido en l a operaci ón normal a Fuego Ba j o.

Sistema DIESEL Aire-Combustible

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