Curso de Operación y Mantenimiento Preventivo

SISTEMA ELÉCTRICO

SÍNTOMA

DIAGNÓSTICO

SOLUCIÓN POSIBLE

Limpie el detector de flama o fotocelda, pruebe la una salida de corriente de 7 a 8 microamperes.

Detector de flama o fotocelda sucia o dañada.

Relevador de fuego bajo no opera.

Revise el relevador de fuego bajo.

EL QUEMADOR ENCIENDE PERO SE APAGA EN 2 SEGUNDOS.

Revise el ajuste de la compuerta de aire.

El suministro de aire no es el adecuado.

Terminales eléctricas del control electrónico de seguridad flojas o sucias ocasionando falsos contactos. La bobina de la válvula solenoide no se energiza, o no recibe el voltaje adecuado.

Revise que las terminales del control electrónico estén apretadas y limpias.

Revise la bobina y compruebe que le llega alimentación eléctrica.

EL QUEMADOR NO ENCIENDE AÚN CUANDO EXISTE PRESIÓN DE DIESEL.

Pruebe en las terminales 2 y 6 del control electrónico de seguridad al suministro correcto de corriente.

Falta de alimentación de corriente de 115 V. C.A. Diésel

El interruptor de presión de combustible está abierto.

Revise la llegada y salida de corriente al interruptor de presión de combustible.

El control electrónico de seguridad ha sacado del circuito los controles del quemador debido a una falla de encendido en dicho quemador.

El control electrónico de seguridad deberá restablecerse manualmente antes de intentar encender el quemador.

FALLA EN EL QUEMADOR

Interrupción termostática debido a la escasez o falta de agua.

Corrija la causa de la falta de agua y restablezca el interruptor.

EL QUEMADOR SE APAGA ANTES DE QUE SE HAYA ALCANZADO LA MÁXIMA PRESIÓN DE VAPOR.

Interrupción termostática debido a un sobrecalentamiento en el tanque de condensados. El interruptor auxiliar del termostato ha actuado interrumpiendo la operación de todo el equipo.

Revise la temperatura en el tanque de condensados.

LA CALDERA SE PARA ANTES DE ALCANZAR LA MÁXIMA PRESIÓN DE VAPOR.

Corrija la causa de la falta de agua, revise el ajuste del interruptor auxiliar del termostato.

Falta el suministro de corriente o fusible fundido.

Revise el fusible de la línea de alimentación a la unidad.

Espera de 2 a 3 minutos a que se enfríen los elementos térmicos luego vuelva a arrancar. Busque la causa de la sobrecarga. Vea si el motor se Sobrecalentó debido a algún “corto”.

Paro por seguridad ocasionado por los elementos térmicos.

EL MOTOR FALLA AL ARRANCAR O SE PARA DURANTE LA OPERACIÓN.

Cheque los fusibles, cambie los listones, si es necesario.

Fusibles abiertos.

Nivel inadecuado de aceite en la bomba de agua.

Corrija el nivel de aceite de la bomba de agua.

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