Curso de Operación y Mantenimiento Preventivo

SISTEMA ELÉCTRICO

SÍNTOMA

DIAGNÓSTICO

SOLUCIÓN POSIBLE

Lubricación insuficiente o baleros en mal estado.

Lubrique los baleros, cámbielos si están dañados.

Banda del motor desalineada, causando que la flecha se forcé.

Alinee la flecha. El motor debe girar libremente impulsándolo con la mano.

MOTOR RUIDOSO O DEMASIADO CALIENTE.

Busque si hay algún fusible fundido en la línea de alimentación.

El motor funciona en una sola fase.

Acoplamiento del motor a la bomba floja o en mal estado.

Revise los coples, vea que estén apretados.

ARRANCADOR MAGNÉTICO FALLA AL HACER CONTACTO.

Cambie la bobina, asegure que se instale una bobina de ciclo y voltaje correcto.

La bobina, opera intermitentemente.

Falla del contacto causado por débil presión del contacto o por carbonización e impurezas o bajo voltaje.

Cambie los contactos.

Contactos soldados debido al arqueo eléctrico o distorsión mecánica.

Cambie los contactos. Corrija la causa de la distorsión.

ARRANCADOR MAGNÉTICO FALLA AL DESCONECTAR.

Alineamiento pobre, bobina equivocada, distorsión mecánica o superficie de guía dañada o carbonizada.

Revise y limpie el arrancador magnético.

ARRANCADOR O CONTACTOR MAGNÉTICO RUIDOSO.

Contactos del arrancador están carbonizados.

Cambie los contactos.

Bandas del motor desalineadas, causando que la flecha se doble.

Alinee la flecha del motor y las bandas. El motor debe girar libremente con la mano.

Alineación del núcleo, bobina inapropiada, distorsión mecánica o superficie de guía dañada o carbonizada. Contactos del arrancador están carbonizados

Revise y limpie el arrancador magnético.

ARRANCADOR O CONTACTOR ELECTROMAGNÉTICO MUY RUIDOSO.

Cambie los contactos.

Alinee la flecha del motor y las bandas. El motor debe girar libremente con la mano. Cerciórese que el ventilador esté bien sujeto a la flecha del motor, revise y limpie la línea de aire del interruptor de presión de aire.

Bandas del motor desalineadas, causando que la flecha se doble.

El interruptor de presión de aire ha suspendido la operación del quemador debido a la falla del ventilador o bloqueo en la línea de aire.

PRESIÓN DE AIRE (UNIDADES A GAS)

La bobina del piloto no tiene alimentación eléctrica.

Compruebe el suministro de corriente al piloto.

La bobina del solenoide del piloto está dañada.

Revise y cambie la bobina si es necesario.

EL PILOTO DE GAS NO ENCIENDE.

Falla la ignición.

Vea falla de Ignición.

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