Manual de Instrucciones SF200M

2.5 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIÉSEL El combustible es suministrado a Presión al Quemador de Tiro Forzado. La presión máxima del combustible está gobernada por un Regulador de Presión de Combustible ajustable. Con la Válvula de Control de Combustible cerrada, todo el combustible es devuelto al Tanque de Combustible eliminando presión de combustible en el Quemador. Después del arranque manual, la operación del Quemador es totalmente automática y todos los controles están configurados a falla segura. Una falla de flama causará el cierre automático del combustible, dentro de los 2 segundos posteriores a la falla y, si la flama no se reestablece dentro de los 10 segundos después de esto, el Control Electrónico de Seguridad (ESC) bloqueará el Quemador requiriendo restablecer en forma manual el Control de Combustión. Como medio para atomizar el combustible diésel se requiere aire comprimido, limpio y seco.

Diagrama de Flujo del Sistema de Combustible

2.6 MODULACIÓN AUTOMATICA DEL QUEMADOR La modulación automática del quemador evita ciclos frecuentes de “encendido y apagado” y provee una operación estable durante los períodos de cargas ligeras. Esto se logra por medio del ajuste de la Presión de Modulación en el PLC. Este punto de ajuste elegible permite hacer una elección conveniente de los rangos de presión mínimo y máximo. Cuando la señal es enviada al modulador, el Motor Modulante opera la Compuerta de Aire y la Válvula de Control de Combustible (gas o diésel), restringiendo el aire de combustión de quemador y suministro de combustible, para mantener la proporción de aire-combustible apropiada. El Variador de Velocidad (VSD) está interconectado con el PLC para mantener el suministro apropiado de agua de acuerdo al porcentaje de carga (rate). El control adecuado del agua, combustible y relación aire-combustible permiten la operación totalmente automática de la Unidad.

SFOG200M

11