Manual de Instrucciones SF200M

Figura 2. Pantalla de Menú para Modificar Puntos de Ajuste

OPERACIÓN

La unidad de generador de vapor auxiliar se conecta automáticamente cuando la presión de vapor en el cabezal alcanza el punto de ajuste de cierre de OPS2 (consulte la Figura 1). Para esta función se usa un segundo transductor de presión de funcionamiento (uno para cada unidad), montado en el cabezal de vapor. La unidad auxiliar se pondrá en línea y funcionará inicialmente en un modo de velocidad de disparo retardado. Una vez que expira el período de DFRT, la unidad comenzará a funcionar normalmente, ajustando automáticamente la velocidad de carga para que coincida con la carga de vapor. Las unidades primaria y auxiliar se modularán juntas hacia su posición de velocidad de carga mínima a medida que aumenta la presión de vapor. Si la presión del cabezal continúa aumentando hasta el punto de ajuste abierto OPS2 de la unidad auxiliar, esta se apagará (su quemador) y entrará en el período posterior a la ejecución. La unidad auxiliar se rellenará con agua tratada químicamente y volverá a una condición de espera inactiva una vez que haya expirado el período posterior a la ejecución. La unidad primaria llevará una vez más la carga hasta que se haya excedido su capacidad, luego la unidad auxiliar volverá a estar en servicio.

NOTA: Alternar las unidades a intervalos regulares proporcionará el mismo tiempo uso y horas de funcionamiento.

INSTALACIÓN

Los transductores de presión utilizados para la función de presión de vapor auxiliar (OPS2) deben ubicarse en el cabezal de vapor aguas abajo de las válvulas de descarga de vapor y en cualquier válvula de retención o de regulación de contrapresión. Las funciones de velocidad de carga retardada y de retardo de tiempo posterior a la ejecución, presión de vapor (OPS1 y OPS2) son controladas por el PLC montado dentro de la caja de control eléctrico. Las modificaciones de campo requerirán modificaciones en el cableado eléctrico, específicas de cada máquina. Los planos eléctricos modificados pueden ser proporcionados por el Departamento de Ingeniería de Clayton. Debido a una mayor cantidad de fluido en el serpentín de calentamiento durante el arranque automático, se utiliza una válvula de descarga automática (ADV) para ayudar a la trampa de vapor a eliminar el exceso de fluido del separador de vapor. El ADV es una válvula solenoide accionada eléctricamente,

17