Curso de Operación y Mantenimiento Preventivo

E l Generador se aux i l ia de una cámara de combus t i ón , l a cual conf ina la f lama, y con ayuda de una vol uta del quemador cons i gue que és ta sea en forma de corazón , logrando que la combus t ión sea l o más compl eta pos ible, impi diendo también que la f lama choque con l os tubos de dicha cámara de combus t ión , t ransmi t iendo as í únicamente el calor para produci r vapor . Una vez que ar ranca el Generador , el pr imer elemento que ent ra a la Cámara de Combus t ión es el ai re proveni ente del vent i lador pos ter i ormente, la ignici ón se obt iene con ayuda de un accesor i o el éct r ico, l lamado T rans formador de Ignición . És te T rans formador sumin i s t ra al to vol taje al E lect rodo de Ignici ón . E l T rans formador de Ignici ón permanece energi zado sól o durante la Prueba del Pi l oto en el Per íodo de Encendi do. E l ESC desact i vará el T rans formador después de probar el pi l oto. Por su par te, el Elect rodo de Ign ición provee un arco de al to vol taj e usado para encender e l combus t ible del Pi l oto tanto en operaci ón de encendido de gas y en equi pos con encendido a di ésel , energi zara la vál vul a solenoi de de fuego baj o, apl icabl e para l os equipos s tep f i re (dos fuegos ) . En equipos modulantes , a par t i r del model o SF150 has ta el model o E1004 en la operaci ón del pi loto de gas , el E lect rodo es tá l ocal i zado dent ro del Tubo del Pi l oto y el arco de la chi spa es tá ent re el E lect rodo y E l ect rodo a t ier ra s i tuado en el Tubo del Pi l oto. Para apl icaci ones con Pi loto de Diésel , el Encendido de l os E lect rodos a T ier ra es tá local i zado fuera el Tubo del Pi l oto di rectamente sobre la Boqu i l la del Pi l oto de Diésel .

A I R E

TUBO DEL PILOTO

En los model os a par t i r del model o E30 la cant idad de ox igeno se cont rola a t ravés de un servomotor que mueve la compuer ta ins talada en el ducto de

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